אופל אסטרה האצ'בק 2026
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪5,932
17.7 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪4800
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪2,400
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - אופל אסטרה האצ'בק
האסטרה ממוקמת מעל דגם הקורסה הקטנה יותר (סופר מיני) לבין דגם האינסיגניה הגדולה והבכירה ממנה
יתרונות
- עיצוב
- בידוד רעשים
- אבזור
חסרונות
- Xביצועי מנוע
- Xמרווח מאחור
- Xהנדסת אנוש
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
אופל אסטרה מתאימה בעיקר לאלו שרוצים רכב מעוצב, בטיחותי, מאובזר ונוח
למי לא מתאים
אופל אסטרה פחות תתאים למי שצריכים מקום רב לשלושה מאחור, או תא מטען גדול במיוחד
רמות גימור
מגיעה ברמת גימור מאובזרת בהחלט הכוללת פריטים כמו מולטימדיה 10'' עם אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, גג שמש פנורמי נפתח, גלגל הגה מחומם, בקרת אקלים מפוצלת, כניסה והנעה ללא מפתח, מצלמות 360, חיישני חנייה קדמיים ואחוריים, תאורת אווירה ועוד
מתחרים
במידה ואתם מחפשים אופציה בעלת מוניטין אמינות גבוה במיוחד לאורך השנים, בדקו את טויוטה קורולה למשל
עיצוב
העיצוב החיצוני מודרני ומאופיין בקווים חדים וישרים, שמשרים תחושה טכנולוגית ומתקדמת. החזית בולטת במיוחד בזכות אלמנט ה-"ויזור" שהוא פס שחור רחב שמחבר בין הפנסים ויוצר מראה רציף ומינימליסטי. יחידות התאורה צרות ואלגנטיות, מכסה המנוע שטוח ומשדר אגרסיביות עדינה, והפרופורציות הכלליות דינמיות וזורמות. מאחור הפנסים צרים, הקווים ישרים, והפגוש המודגש מעניקים לה מראה עדכני ונאה. בתוך הרכב, העיצוב נאה גם כן. הקונסולה הקדמית כוללת שני מסכים דיגיטליים רחבים שמאגדים את לוח המחוונים ואת מערכת המולטימדיה, עם מעבר כמעט רציף ביניהם. הקווים הישרים והעיצוב של תא הנהג "עוטף" ומשרה תחושה טובה בתא הנוסעים. פתחי המיזוג בעלי עיצוב שטוח ומעודן שמוסיף גם כן לתחושה המינימליסטית והנקייה
איכות חומרים והרכבה
החומרים בקדמת הרכב איכותיים ונעימים, בעיקר בחלקים שנמצאים במגע תכוף. בחלקים נסתרים יותר וגם מאחור יש יותר פלסטיקה פשוטה, כמו ברוב המתחרות בקטגוריה, אבל בסך הכול התחושה טובה ומודרנית יחסית
הנדסת אנוש
הנדסת האנוש לא מושלמת. השימוש הנרחב במסכים הדיגיטליים החסיר כפתורים פיזיים לחלק מהפונקציות החשובות (כמו בקרת האקלים) הדורשים מעבר בין תפריטים ומסרבלות את התפעול
מושבים
המושבים מקדימה נוחים מאוד, הם מספקים תמיכה טובה לגב ולירכיים, והתחושה הכללית היא איכותית ומזמינה. המרווח הקדמי מספק לכל נהג או נוסע ממוצע, והכניסה נוחה למדי גם כן, בזכות דלתות רחבות וזווית פתיחה טובה. לעומת זאת, המושבים מאחור פחות מרווחים. מרחב הרגליים והברכיים לא מהמרווחים בקטגוריה, ואם שלושה מבוגרים ינסו לשבת יחד יהיה צפוף יחסית. גם הכניסה למושב האחורי פחות נוחה, המפתח קטן יחסית, והגג מעט משתפל, מה שמקשה על כניסת ויציאת נוסעים גבוהים או מבוגרים. ילדים לא יחושו בעיה מיוחדת, אבל מבוגרים ישימו לב למגבלת המקום, בעיקר בנסיעות ארוכות
דלתות, חלונות ושדה ראיה
שדה הראייה טוב לכל הכיוונים
בידוד רעשים
בידוד הרעשים טוב למדיי. בגרסת הבנזין כמעט שלא שומעים רעשי רוח או כביש במהירויות עירוניות, עם כי בנסיעה מהירה במיוחד נכנסים מעט רעשי רוח ומנוע. בגרסה החשמלית הבידוד אפילו טוב יותר. רעשי כביש ורוח כמעט לא חודרים לחלל הנוסעים, גם במהירויות בינעירוניות
מנוע וביצועים
גרסת הבנזין מציעה ביצועים טובים ליום-יום, עם מספיק כוח לנסיעות רגילות ושיוט נעים, אבל לא מדובר ברכב חזק במיוחד או מרגש בנהיגה ספורטיבית. בגרסה החשמלית התאוצה הרבה יותר מהירה, בעיקר מהמקום, והתחושות זריזות יותר. עם זאת, הטווח עדיין מוגבל יחסית למתחרות
צריכת דלק
בתנאי מבחן גרסת הבנזין הפגינה צריכת דלק משולבת של כ- 13.5 ק"מ לליטר
התנהגות כביש
התנהגות הכביש מאוזנת, בטוחה ודי מהנה לנהיגה יחסית למצופה. ההיגוי אמנם קל, אך הרכב מרגיש יציב גם במהירויות גבוהות והשלדה מצליחה להשרות שקט ובטחון גם בפניות. אין כאן תחושה ספורטיבית ממש והדגש הוא יותר על נוחות. בגרסה החשמלית, בגלל המשקל הנוסף של הסוללה, התחושה קצת יותר כבדה, אבל האחיזה אפילו טובה יותר. בסך הכול, ההתנהלות היומיומית נעימה ובטוחה, והאסטרה מעניקה תחושת שליטה ויציבות גם למי שאוהב לנהוג קצת יותר
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה טובה מאוד בעיר ומחוצה לה. המתלים סופגים היטב שיבושים קטנים ובינוניים, והמושבים תומכים ונעימים. בכבישים משובשים במיוחד היא פחות רכה, אבל לא מתרסקת. התמרון בעיר נוח הודות להיגוי קל ומדויק, רדיוס סיבוב סביר וראות טובה לפנים. הממדים קומפקטיים יחסית, כך שקל להחנות ולתמרן גם בחניות צפופות
תא מטען
תא המטען נחשב ממוצע יחסית לקטגוריה. בגרסת הבנזין הנפח מספק לשימושים שגרתיים, כמו קניות ומזוודה אחת או שתיים, אבל הוא לא יוצא דופן בגודלו. אם בוחרים בגרסה החשמלית, הנפח מצטמצם עוד יותר בגלל הסוללה, ואז כבר בהחלט מרגישים שהנפח מוגבל, בעיקר אם מתכוונים להעמיס ציוד רב
עדכונים
הדור השישי הציג עיצוב חיצוני ופנימי מודרני יותר, פלטפורמה חדשה ומנועים עדכניים כולל אפשרות חשמלית. תא הנוסעים משודרג עם מסכים דיגיטליים ומערכות בטיחות מתקדמות, והנוחות והבידוד שופרו באופן ניכר לעומת הדור הקודם
מפרט טכני - אופל אסטרה האצ'בק
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ואופניים
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית כולל עצירה מלאה
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי ותיקון אקטיבי לסטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראה בלבד לרכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- מערכת התראה מקוריות
- RCTA התראה ותיקון בזיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת 360
- חיישני חניה כולל חיישנים קדמיים
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 8 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 4 כוכבים
שנת מבחן: 2022
חוות דעת גולשים על אופל אסטרה האצ'בק
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על אופל אסטרה האצ'בק
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן