סיאט איביזה 2016
בחר גירסה
עלויות אחזקה
הערכת עלויות שנתיות על בסיס 15,000 ק״מ בשנה
צריכת דלק
₪5,707
18.4 ק״מ/ל׳
ביטוח מקיף ממוצע
₪2300
לנהג יחיד מעל גיל 30
אגרת רישוי
₪600
תשלום שנתי למשרד הרישוי
חוות דעת קארזון - סיאט איביזה
הדור הרביעי של איביזה הוצג ב-2008, הגיע לישראל בתחילת 2009 ושווק עד אמצע 2017. בשנים האלו, איביזה הוצעה בישראל במרכבי 3 ו-5 דלתות ואף סטיישן. היא הוצעה במבחר מערכות הנעה ורמות גימור.
יתרונות
- ביצועים בגרסאות טורבו
- צריכת דלק בטורבו
- תא מטען גדול יחסית
חסרונות
- Xעלויות תחזוקה
- Xנוחות ואיכות נסיעה
- Xבטיחות (בגרסאות עם 4 כריות אוויר)
קראו עוד: למי הרכב מתאים, עיצוב, מנוע ועוד...
למי מתאים
איביזה מתאימה למי שנוהגים בתנאים מאומצים, בזכות הביצועים הטובים שלה - יתרון ייחודי שנשמר במשך שנים, המלווה ברמת אמינות טובה (לצד בלאי גבוה ויקר). איביזה תתאים במיוחד למי שעיקר הנסיעות שלהם הוא בתוואי בין-עירוני שבו התיבה מתפקדת במיטבה.
רמות גימור
איביזה הוצעה במספר רמות גימור. 'רפרנס' הבסיסית, 'סטיילנס', 'סטיילנס פלוס' ו'ספורט'. המפרט התקני דל ביותר: שני חלונות חשמל, מזגן מכני ומערכת שמע בהתקנה מקומית. מ'סטיילנס' הוצעו ארבעה חלונות חשמל, מערכת שמע מקורית עם שליטה מההגה, בקרת שיוט, מחשב דרך וקיפול חשמלי למראות הצד. בקרת אקלים הוצעה בתשלום נפרד. 'סטיילנס פלוס' ו'ספורט' כוללות גם גג שמש פנורמי (עם פתיחה חלקית) וחישוקים קלים. מ-2012 עודכן מפרט האבזור ושם רמת הגימור הגבוהה שונה מ'ספורט' ל'FR'. באמצע 2014 נוספה רמת גימור AM5 בסיסית, שכללה בעיקר ארבעה חלונות חשמל, מערכת שמע מקורית (ללא שליטה מההגה) וכיוון חשמלי למראות הצד. בדגם המחודש (סוף 2015) הוצעו שלוש רמות גימור 'רפרנס', 'סטייל' וFR. מרמת הגימור 'סטייל' נוספה מערכת מולטימדיה עם מסך מגע צבעוני "5 ושקע USB.
אמינות ותקלות
האמינות של איביזה טובה, אולם ריבוי מכלולים במערכת ההנעה מביאים איתם סיכוי גבוה יותר לתיקונים והוצאות. האשמה העיקרית נעוצה לרוב בתיבה הדו-מצמדית: המצמדים אינם הבעיה לבדם, אלא גם 'מוח' הגיר או בלאי של גלגל התנופה כפול-המסה (בעיקר בגרסת 1.0 ליטר). תיקון של כל מכלול כזה מגיע לאלפי שקלים. מעבר לכך, מנועי 1.2 ליטר הראשונים צוידו בשרשרת תזמון, שעם השנים תדרוש החלפה. ישנם מכלולים נוספים עם בלאי כמו קולר סעפת יניקה או בית מצערת. לגרסאות 'קופרה' מנועים בעיתיים במיוחד 1.4 ליטר 'טווין-צ'ראג'ר', גם 1.8 ליטר רגיש ויקר לתחזוקה.
עיצוב
לאיביזה מופע נאה, גם שנים לאחר שהוצגה. החישוקים הגדולים ויתר הקישוטים החיצוניים משפרים את הנראות. לגרסת 3 דלתות מופע מושך מאוד, שונה מזה של גרסת 5 הדלתות.
מושבים
סביבת הנהג של איביזה, בוודאי בשנים הראשונות, איננה מזמינה בעיקר בשל אבזור דל (ברוב רמות הגימור) ואיכות חומרים נמוכה. סביבת הנהג של דגמי סוף 2015 איכותית ונעימה יותר באופן משמעותי. היא בעלת מופע נעים לעין ונוחות תפעול טובה. המושבים הקדמיים צרים יחסית, נוקשים ואינם מאוד נוחים. הספסל האחורי גם הוא לא נוח לישיבה ממושכת בשל מושבים קשים יחסית.
מידות
לאיביזה ממדים כמקובל בקטגוריה, קצת מעל 400 ס"מ לאורך, קצת פחות מ-170 ס"מ לרוחב וכ-145 ס"מ לגובה. בסיס גלגלים באורך 247 ס"מ היה מקובל באותן שנים, אך כיום נשמע קצר. לתא המטען נפח של 292 ליטר הנחשב גדול יחסית.
מנוע וביצועים
איביזה הוצעה בישראל עם מגוון גדול יחסית של מערכות הנעה. בשנים הראשונות הוצעה עם מנועי בנזין אטמוספריים 1.4 ליטר ו1.6 ליטר. למנועים אלו ביצועים טובים יחסית. החל ממאי 2011 החל שיווק של גרסת טורבו-בנזין 1.2 ליטר עם 105 כ"ס. דגמי 2016 הוצעו עם שני מנועי טורבו-בנזין חדשים, אחד בנפח 1.2 ליטר עם 90 כ"ס ותיבה ידנית בלבד ואחד בנפח 1.0 ליטר, עם שלושה צילינדרים, הספק של 110 כ"ס. כל המנועים הוצעו עם תיבה ידנית, רובם גם עם תיבה דו-מצמדית (7 הילוכים). בין 2009 ל-2013 הוצעה איביזה גם בגרסת 'קופרה' ספורטיבית עם מנוע 1.4 ליטר טורבו ו-180 כ"ס או 150 כ"ס בגרסה המוחלשת, שנקראה אז FR. גרסאות אלו הוצעו עם תיבה דו-מצמדית בלבד. מ-2016 הוצעה 'קופרה' עם מנוע 1.8 ליטר, 192 כ"ס בתיבה ידנית בלבד. מנועי הטורבו למיניהם מציעים ביצועים יוצאים מן הכלל, במיוחד כשמדובר בגרסאות ה'רגילות'. עם זאת, פעולת התיבה הדו-מצמדית לא נעימה בהרבה מקרים בעיקר במהירויות נמוכות, בזחילות חנייה, בזינוקים או בהאצות ביניים.
צריכת דלק
צריכת הדלק של איביזה עם מנוע 1.6 ליטר ותיבה דו-מצמדית עמדה על כ-10 ק"מ לליטר בתנאי מבחן מאומצים. לגרסאות 1.2 ו-1.8 ליטר צריכה ממוצעת של כ-12 ק"מ לליטר בתנאי מבחן ולגרסת 1.0 ליטר צריכה של 14 ק"מ לליטר בתנאי מבחן.
התנהגות כביש
הכיול הנוקשה של המתלים מקנה התנגדות טובה של המרכב לזוויות גלגול, כשבעזרת מנגנון המדמה נועל דיפרנציאל (XDS) יש נטייה מועטה לתת היגוי בלחיצה על המצערת. גם ההיגוי מוצלח יחסית מבחינת ה'משקל' (תגבור). עם זאת, רמת המשוב אינה גבוהה מהמרכב ומההגה, כך שמדובר במכונית שהיא יותר בטוחה ממהנה.
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה באיביזה סבירה. כיול המתלים נוקשה והבולמים משככים רק בעומס כבד יחסית, כך שבנסיעה עירונית כושר השיכוך איננו טוב ומשתפר במידה מסוימת במעבר למהירות גבוהה. בידוד הרעשים לקוי אף הוא, במיוחד בגרסאות עם מנועי 1.4 ו-1.6 ליטר. בסך הכל, איביזה היא אחת מדגמי הסופרמיני הפחות נוחים.
מערכות בטיחות
בישראל אבזור הבטיחות התקני כלל בקרת יציבות (עוד לפני 2010) וחיישני לחץ אוויר בצמיגים (TPMS). עם זאת, רק ארבע כריות אוויר במפרט התקני. הדירוג במבחני הריסוק הוא 5 כוכבים, גם ב-2008 וגם ב-2011 תקף רק עם שש כריות אוויר. עד 2013 ניתן היה לשלם עבור תוספת של שתי הכריות החסרות. ניתן לבדוק את מספר כריות האוויר ברישיון הרכב.
מפרט טכני - סיאט איביזה
נתונים טכניים, ביצועים ומידות
השוו גרסאותבטיחות ומבחני ריסוק
רשימת מערכות עזר מתקדמות ותוצאות מבחני ריסוק רשמיים
מערכות בטיחות מתקדמות
- AEB בלימה אוטונומית
- ACC בקרת שיוט אדפטיבית
- ISA מערכת הגבלה אוטומטית למהירות הרכב
- LDWS זיהוי סטיה מנתיב
- סיוע בכניסה לצמתים
- BLIS התראת רכב בשטח מת
- TSR זיהוי תמרורי תנועה
- RCTA זיהוי תנועה חוצה מאחור
- AEB Reverse בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור
- התראת רכב חולף בפתיחת דלת של הרכב
- מצלמת רוורס
- חיישני חניה
- חניה אוטומטית
- זיהוי מצב עייפות
- התראה על שכחת ילד במושב אחורי
- מצב נהג צעיר/חדש
- הכנה למנעול אלכוהול
- AHB מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
- ביטול כרית אוויר במושב קדמי
- SBR התראת חגורת בטיחות
- TPMS חיישני לחץ אוויר
- תאורה אוטומטית
- 4 כריות אוויר
- isofix חיבור למושבי בטיחות לילדים
- ABS מערכת למניעת נעילת גלגלים
- ESP בקרת יציבות
- EBA סיוע לבלימת חירום
חוות דעת קארזון - מערכות בטיחות:
בישראל אבזור הבטיחות התקני כלל בקרת יציבות (עוד לפני 2010) וחיישני לחץ אוויר בצמיגים (TPMS). עם זאת, רק ארבע כריות אוויר במפרט התקני. הדירוג במבחני הריסוק הוא 5 כוכבים, גם ב-2008 וגם ב-2011 תקף רק עם שש כריות אוויר. עד 2013 ניתן היה לשלם עבור תוספת של שתי הכריות החסרות. ניתן לבדוק את מספר כריות האוויר ברישיון הרכב.
מבחני ריסוק Euro NCAP
ציון: 5 כוכבים
שנת מבחן: 2011
חוות דעת גולשים על סיאט איביזה
יתרונות:בקרת שיוט, התקן איזופיקס, בדגם סטיישן -נפח תא מטען גדול במיוחד, מנוע טורבו עם האצה טובה מאוד, בנסיעות עם רכב מלא כולל תא מטען- הרכב טס גם על 140קמ"ש בכביש 6 בלי להתאמץ (פחות מ3,000 סל"ד)., גם בעליות לירושלים הוא ממש מעולה., בנוסף, מנוע גרמני מגיע גם ל-400,000 ויותר.
חסרונות:מעט צפוף למבוגרים במושבים האחוריים, לילדים זה מושלם!, מזגן קידמי בלבד (חוץ ממיזוג ברגליים שמגיע גם אחורה).
רכבים נוספים שגולשים בדקו
חדשות ומבחני דרכים על סיאט איביזה
מחפשים רכב? נשמח לסייע 🤍
הכניסו שם וטלפון ונחזור אליכם בהקדם:
ידוע לי שהפרטים שמסרתי לעיל ייכללו במאגרי המידע של קארזון ואני מאשר/ת קבלת דיוורים, פרסומות ופניה שיווקית בהתאם לתנאי השימוש, מדיניות הפרטיות וחוק הגנת הצרכן